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西安钢铁等产能过剩迎缓解契机


今年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。文件明确表明,规划建设的优先领域是国内和国际骨干通道、口岸、港口、航空、跨境电力与输电通道、跨境光缆等基础设施。

  这意味着,过去近30年中国对外贸易路线将产生新的变化:以往没有任何路线连接从而贸易往来稀疏的地区将开始活跃。首当其冲受益的就是基础设施建设。

  “一带一路”共涉及60多个国家,总人口达44亿,GDP约21万亿美元,分别占世界的62%和29%。麦肯锡预计到2050年,“一带一路”沿线地区将会贡献全球GDP增量的80%。在人文交流、人群流动、新想法和数据建设交流之前,首先需要完善公路、铁路、能源等硬件建设。

  据了解,“一带一路”沿线国家之间,在铁路技术标准方面存在较大差别,运输效率非常低;多数骨干道路在等级、路况、安全性等方面存在巨大提升空间,甚至一些区域缺少通行路段。海上航道安全问题及信息合作则是影响海上运输效率的重要因素。

  国资委近期在官网披露,3月27日,中国中冶、马钢(集团)控股有限公司与Ferrum Corp.公司在中冶总部共同签署了哈萨克斯坦100万吨/年综合钢厂项目合资公司备忘录。此次签约,标志着中哈两国在钢铁建设、钢铁投资等领域合作取得了重大突破。

  今年作为“一带一路”的实施元年,市场人士认为,这一轮波澜壮阔的出海行为,将会大幅度刺激大宗商品的市场需求。“一带一路”建设过程中,能源、高铁等建设带来大量的钢铁需求,而沿线国家中,钢材净进口国在七成以上,因此中国钢铁将是建设材料的首选。

  在今年3月份举行的博鳌亚洲论坛上,国家开发银行董事长胡怀邦公开称,国开行已经建立了一个涉及了64个国家的数据库,约有900个项目,涉及投资8900亿美元。“一带一路”上中国目前或未来要与相关国家合作进行的项目涉及公路、铁路、港口、水电等,包括中老铁路、中泰铁路、瓜达尔港、卡洛特水电等大型基建项目,中方企业均有负责承包。

  有研究人士预计,一带一路区域当前基建投资年均约1万亿美元。若增速平稳,未来一带一路地区基建投资年均约1-1.5万亿美元之间,7年投资总规模合计约8-10万亿美元。这将对中国钢铁、有色等过剩行业形成巨大提振。


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